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供應(yīng)信息
鏜銑頭-振飛機(jī)械制造技術(shù)到位(在線咨詢)-山東鏜銑頭
鏜銑頭-振飛機(jī)械制造技術(shù)到位(在線咨詢)-山東鏜銑頭

高密市振飛機(jī)械制造有限公司

經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工

地址:山東高密市夏莊鎮(zhèn)河西村

主營:鏜銑頭,銑頭,動力銑頭,數(shù)控銑頭,直角銑頭,萬向銑頭

業(yè)務(wù)熱線:0536-2758966

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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:振飛機(jī)械制造
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

銑頭-振飛機(jī)械制造技術(shù)到位(在線咨詢)-山東銑頭


鏜銑頭,銑頭,數(shù)控銑頭

讓我們來看看銑頭的組成部分

銑頭的主要部件包括:主軸、滑枕部件、進(jìn)給部件、平衡油缸和主傳動箱。

  1、主軸部件,主軸錐孔為氣動拉刀,油泵站可以和整機(jī)上的油泵站通用。

  2、滑枕部件,方滑枕是裝在主軸箱內(nèi)的,它可以在箱體內(nèi)上下移動,箱體合作面的工面為導(dǎo)軌板,工面的作用是調(diào)整空隙,確保方滑枕能夠上下自如的移動,并且還具備一定的剛性。

  3、進(jìn)給組織,方滑枕可以實現(xiàn)上下進(jìn)給移動,并依靠滾珠絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)變,在箱體上面還安有進(jìn)給箱,減速器上安裝有伺服電機(jī)。傳動箱設(shè)置有兩檔變速:快檔和慢檔。

  4、平衡油缸:平衡油缸位于方滑枕的兩頭,由于平衡方滑枕上下的輕重不一樣,zui好不要來回調(diào)集。該平衡油缸由液壓站供油,接到油缸的端部。

  銑頭主軸旋轉(zhuǎn)由電力,進(jìn)給及控制由壓縮空氣壓力進(jìn)行的性能價格比zui的鉆削裝置,根據(jù)加工條件可以從豐富的機(jī)種中選擇zui適合的型號。鏜銑動力頭主軸電動機(jī)采用了、高功率的電動機(jī)、具有從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速廣泛的類型。鉆孔攻牙主軸頭屬動力部件,可進(jìn)行鉆孔、攻牙作業(yè),也可以裝配裝多軸器用以提升效率,滿足精度要求較高之產(chǎn)品加的需求,產(chǎn)品可配作自動化作業(yè)模式。









銑頭科學(xué)保養(yǎng)規(guī)范

  任何設(shè)備的使用都離不開科學(xué)的保養(yǎng),今天我們就來學(xué)習(xí)一下銑頭的科學(xué)保養(yǎng)規(guī)范吧。

  規(guī)范化的操作永遠(yuǎn)是保養(yǎng)的基礎(chǔ),否則不好的使用習(xí)慣就會損耗銑頭的使用壽命。使用時操作人員應(yīng)穿戴好保護(hù)設(shè)備,防止發(fā)生危險,認(rèn)真檢查各個部件的運行狀況,并清除干凈周邊的障礙物,確認(rèn)安全后再使用。切記使用當(dāng)中不能用手接觸刀具,如果需要更換機(jī)器必須先切斷電源使機(jī)器停止工作后在進(jìn)行更換的操作。

  在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行正確的保養(yǎng),包括經(jīng)常擦洗機(jī)器的外殼和外部機(jī)件,保持整潔,勤于檢查機(jī)件有無損壞現(xiàn)象,好及時發(fā)現(xiàn)并維修。除了外部保養(yǎng),還要做好內(nèi)部保養(yǎng),就像我們平時不能只做面部護(hù)理,也要進(jìn)行內(nèi)部排s毒一樣。對銑頭的內(nèi)部的保養(yǎng)主要在于潤滑系統(tǒng),也就是說及時添加潤滑油,檢查主軸箱、變速箱等部分功能是否正常,通過這些檢查可以降低事故的發(fā)生,延長機(jī)器的使用壽命。

  銑頭常用于工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床,除了基本的銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外,還能加工較復(fù)雜的型面,工作效率比刨床高,在機(jī)械制造和修理中有著廣泛的應(yīng)用。


超重型數(shù)控龍門移動鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

有限元分析還表明,滑枕式銑頭等移到橫梁中部時,應(yīng)力分布比滑枕式銑頭位于橫梁右端時分散。

本文有限元分析主要考慮橫梁的靜剛度問題,因此結(jié)合圖 9,在 Z 軸方向上評估橫梁上主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線圖,以此反映出橫梁體在溜板和滑枕式銑頭等重力作用情況下主導(dǎo)軌面豎直向下的位移變形情況,并通過內(nèi)、外邊緣線的位移差反映出橫梁體主導(dǎo)軌面由于彎曲變形向前傾覆的位移變形情況。比較橫梁主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣的位移曲線,橫梁受力發(fā)生彎曲和傾覆,在 Z 軸方向上大位移發(fā)生在主導(dǎo)軌面的內(nèi)邊緣上,大位移為 0. 250 mm,主導(dǎo)軌面內(nèi)、外邊緣線的位移差為 0. 015 mm。總的來說,該橫梁體受力后位移偏大,要改進(jìn)設(shè)計。


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